soal penggunaan karburator alternatif utk tiger
ternyata memicu sebuah diskusi yg lumayan panjang
berikut petikannya utk disimak termasuk soal pro dan kontra informasinya
semoga berguna dan siapa tau member forum ini bisa nambahi juga
Bro, memang bisa karbu 2 tak dipakai di 4 tak,
bahkan karbu suzuki ts pun bisa dipakai di tiger, atau karbu 2 tak milik bebek yamaha/suzuki
bisa saja dipasang di tiger. Asalkan kalau sampai terjadi perbedaan
dudukan, bisa dibuatkan mounting.
Teman saya pakai karbu scorpio di tigernya, sama saja kasusnya,
dibuatkan mounting dulu.
Saran saya kreatif itu boleh, tapi perlu perhitungan yg rada kritis,
dari hasil percobaan saya, pengkabutan karbu 2 tak kurang halus,
sehingga menyebabkan pemborosan bahan bakar dan lama2 bisa menyebabkan
arang di ruang bakar, yg akhirnya malah membuat performance mesin turun.
Pilihlah karbu untuk 4 tak, karena sistem pengkabutannya lebih halus
(dari pengalaman saya ngoprek karbu).
Karbu tiger tergolong berat, saya lebih prefer pakai karbu glpro neotek,
dipasang di mesin tigi, selain sudah ada product powerman yg membuat
intake/leher angsa dgn ulir didalamnya (ada ulir/cyclone, sehingga
membuat udara dan uap bensin lebih tercampur, pengkabutan jadi lebih
sempurna dan habis terbakar semua di ruang bakar). Karbu gl pro neotek
ringan, dan kita bisa memakai mainjet asli bawaan glproneotek ini,
sehingga semakin membuat irit bahan bakar tiger. ..
Bro,
Setahu aku cara kerja karburator itu pasif, maksudnya mengikuti cara kerja
mesin. Kalo di mesin 2-tak tiap 2 langkah piston akan menarik supply bensin
dari karbu, sedangkan mesin 4-tak setiap 4 langkah piston akan menarik
supply bensin. Jadi bukan karbu yang nyemprotin bensin ke ruang bakar.
So... gak masalah pakai karbu model motor 2 or 4 langkah saling tukar asal
lubang venturi-nya sama dan dudukan juga sama.
Selamat mencoba...
barusan gw tanya temen yg pake king udah puluan taon, katenye emang
bisa karbu king buat motor 4 tak, die pernah coba buat bbrp bebek 4
tak, bebek bininye dan temen2nye, harga karbu king merk mikuni non-ori
baru 250ribuan.
tapi die blon coba buat tiger, katenye muat kagak yak moncong karbu
si king ke manifold si tiger?
sorry, ade yg kurang infonyeh, katenye di karbu king ade selang yg menuju ke oli
samping di pampet ajah, baru bisa deh buat mesin 4tak, detil teknisnye tanya aje
deh ke bengkel2 terdekat, katenye mereka biasa dan bisa tuh ngakalin n
masangnye.
di Yonk Motor Bandung sudah lama experimen ini..tau deh apa aja yang
diutak atik.. yg jelas doi kan punya tim road race.. ga aneh yg
gituan..
termasuk scorpio Z, yang di pake in karbu 2 tak, dia demoin akselerasi
kayak king.. alias spontan..
tiger juga bisa katanya... tapi ga dijelaskan risk apa yg bakal di
terima motor kita..
Gw juga pakai karbu 2 tak tapi yang buat NSR SP (Keihin
28 PE). Gw pakai di motor GL Pro. Cuma karbu-nya rada di modifikasi
dikit soalnya lubang intake-nya beda. Trus saringan udara pakai yang
model Posh.
Karbu Ninja bukannya pakai model vakum ?
Coba diliat dulu aja model dan bentuknya. Untuk tiger kalo gak salah ada
beberapa kabel yang ke karburator selain kabel gas. Seperti kabel cuk dan kabel
pompa TPFC (itu yang buat nambah pasokan bensin). Liat juga bentuk lubang intake
dan lubang saluran udara.
Masalah ini pernah dii-ulas di m+,
kesimpulannya : JANGAN PAKE KARBU 2 TAK BUAT 4 TAK,
Coz pada karbu 4 tak ada sistem semburan jet bensin pada saat gas dibuka
mendadak,(kalo ente pada pernah bongkar
karbu sampe yg kecil2 ada membran didalem karbu),
jadi kalo ente pada make karbu 2 tak pada saat gas dibuka mendadak
akselerasi ketahan karena bensin telat (ngelitik parah)...gitu loh..
lebih enak lagi pake karburator nsr sp bos,
ukuran lebih besar dibandingkan
punya RX King. sistemnya bukan vakum kayak punya tiger.
